軸承發生電蝕現象之原因與對策

電蝕現象之成因：

軸承於運轉下滑脂建立油膜後，因內、外環及鋼球間有滑脂油膜，此三者間呈現絕緣狀態，但在某些特殊狀況下，內/外環間會產生電位差累積，當電位差大過臨界值時，內/外環會瞬間強制通過電流，軸承內因電流通過產生火花，在軌道面或滾動體表面產生熔融現象，即為電蝕現象。

電流、電壓之可能來源：

外在電壓：如有加裝編碼器、變頻器等。

不對稱效應：馬達轉子、定子間的磁隙不均(差異大)，運轉時產生的軸電壓(軸電流)。

軸磁化效應：主要發生於繞轉軸之銅線匝(安培匝)不平衡，導致轉軸被磁化而形成磁通迴路。

靜電效應：如跑帶、皮帶等摩擦之靜電。

電蝕現象發生時軸承之表現：

內部滑脂有變色現象(一般使用時間較久會變黑色)，因受到放電之高溫影響。

軸承軌道面有點狀、沙孔狀(較輕微)、波浪狀(較嚴重)或點狀燒熔(更嚴重)電蝕痕跡。

點狀、沙孔狀(較輕微)

放大

波浪狀(較嚴重)

放大

點狀燒熔(更嚴重)

放大

電蝕現象之對策：

通電對策：使用接地 or 碳刷等電流旁通路。

絕緣對策：(1) 使用陶珠作為滾動體。(價格高)(2) 東培開發出外環有 PPS 絕緣被覆軸承：7MP系列。(價格較經濟)，如附圖